多数表现不佳11款小型车小面积碰撞比较

2019年04月15日 来源:

安全性是否是小型轿车的软肋,可能是众多消费者纠结的一个问题。2014年新年伊始,美国公路安全保险协会(IIHS)公布了一批主流小型轿车的小面积碰撞测试成绩,车型包括我们熟知的本田飞度、丰田雅力士、马自达2和福特嘉年华等11款小型车。通社查阅相关资料后发现在严苛的小面积碰撞测试中,多数车型表现欠佳,成绩不甚理想。只有雪佛兰Spark总评成绩为A(适中),取得等级安全评定(Top Safety Pick)。

小面积碰撞测试与以往的40%偏置碰撞测试相比,碰撞部位更偏向外侧。受测车辆以时速40英里(约64km/h)的速度,用车辆前端驾驶员一侧大约车宽25%的面积撞击一个5英尺高的刚性障碍壁。由于避开了主要的正面吸能区域,所以前部测车架几近吸收不到碰撞能量,障碍物会撞到驾驶室上。致使车轮更容易侵入驾驶舱以及转向柱仪表盘等部件更容易移位。在同等速度下,25%偏置正面碰撞比40%偏置正面碰撞,对车内乘员造成的伤害严重得多,对驾驶舱要求的强度也要远远高于40%偏置碰撞。

从IIHS公布的小面积碰撞测试整体评价来看,11款小车中没有1款总成绩能获得G(良好),只有雪佛兰Spark的总体评价拿到了A(适中);马自达2、起亚Rio、丰田雅力士和福特嘉年华这4款车型整体评价是M(危险);余下6款车型的小面积碰撞测试总成绩仅为别的P(较差)。

雪佛兰Spark是所有参试车中取得较好成绩的车型,在车内乘员安全评测的4个项目上均取得了别G(良好)。碰撞时Spark的安全气囊和侧气帘及时弹出,摹拟驾驶员假人的头部得到了有效的保护。碰撞后Spark的发动机舱吸收了部份撞击能量,不过驾驶舱在撞击后还是遭到车辆部件入侵,其中仪表板部件向下入侵14cm,方向盘则向驾驶员方向推动9cm;但碰撞中此车设备的膝部安全气囊及时弹出,对驾驶员的腿部提供了有效保护。终究根据数据读数显示,摹拟驾驶员假人的头部和身躯其他部位均保持良好状态,没有遭到伤害。

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